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Flagship store
Avenue Louise 259
1050 Bruxelles
Belgique
Mar–Ven: 9.30-14.00
15.00-18.30
Sam: 10-14.00-15.00-18.00
96 Boulevard Beaumarchais
75011 Paris
France
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10:30-14:0015:00 - 19:00
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Questions générales fréquemment posées
Notre réseau de partenaires ne fait que grandir. Il doit y avoir un Ahooga qui vous attend tout près de chez vous ! Si vous ne trouvez pas de revendeur dans votre région, n'hésitez pas à nous renseigner le nom d'une boutique, nous ne manquerons pas de prendre contact avec eux. Nos vélos sont aussi disponibles sur notre boutique en ligne.
Besoin de conseils ? N'hésitez pas à nous contacter au +32 (0)2 223.66.78 ou sur hello@ahooga.bike .Vous pouvez également nous rendre visite. Nos Flagship Stores sont situés au 259 Avenue Louise à Bruxelles et au 96 Boulevard Beaumarchais à Paris. Cliquez ici pour obtenir les heures d'ouverture et les directions, et d'autres endroits.
En ce qui concerne la maintenance et le service après-vente, outre nos points de vente officiels, vous pouvez faire confiance à votre boutique locale étant donné que nos Ahooga sont conçus principalement à base de pièces standards.
Nous avons voulu rester dans un écosystème ouvert afin de laisser l'opportunité à nos Ahoogers d'avoir un large choix en termes de pièces, d'accessoires et de prix. C’est pourquoi les vélos Ahooga sont principalement composés de pièces standards. Cela veut dire que peu importe où vous vivez, vous pourrez toujours maintenir, entretenir ou personnaliser votre vélo, que ce soit dans un de nos points de vente officiels ou dans votre magasin de vélo local.
Si vous voulez prendre rendez-vous pour un entretien chez nous, n'hésitez pas à nous contacter à l'adresse hello@ahooga.bike ou au 02/223.66.78 (service SAV). Le premier entretien de votre Ahooga est à nous ! Après cela, vous pouvez réserver nos ‘packs’ d'entretien pour garder votre vélo dans un état optimal. Cliquez ici pour plus d'informations.
Nous pouvons vous proposer une multitude de sacs, paniers, remorques, sièges pour enfants, kits mains-libres, systèmes de navigation, poignées de transport et lumières… Tout ce que vous pouvez faire avec un vélo est possible sur le Ahooga, Folding ou Modular. Tous les nouveaux accessoires ainsi que nos nouvelles options sont adaptables à nos nouveaux comme à nos premiers modèles, ce qui nous permet de lutter contre l'obsolescence programmée.
Vous pouvez retrouver une sélection de nos accessoires juste ici.
Grâce à notre volonté de proposer un écosystème ouvert, la plupart des remorques et caddies fonctionneront sur le Ahooga. Seulement, ceux-ci se fixent sur l'axe arrière du vélo qui est de 12mm chez nous. Si le dispositif pour lequel vous optez, propose un adaptateur pour axe de 12mm, c'est parfait. Si pas, il faudra simplement élargir le trou de l'adaptateur. Nous vous conseillons néanmoins de vous renseigner auprès d’un marchand de vélos.
Ahooga expédie en Europe; mais elle peut également expédier dans le monde entier, si nécessaire. Voici la liste des pays vers lesquels nous livrons régulièrement :
- Belgique
- France
- Luxembourg
- Pays-Bas
- Allemagne
- Espagne
- Italie
- Portugal
- Autriche
- Danemark
- Suède
- Norvège
- Finlande
- Irlande
- UK
Ahooga travaille avec des livreurs de renommée tels que Bpost, DHL, TNT, UPS, Colissimo, DPD, GLS, Mondial Relay ou Deutsche Post. Nos services de livraison incluent un tracking et des notifications par email. Nos boîtes sont conçues pour que votre vélo vous parvienne en parfaite condition. Au sein de l’UE, tout colis ou article perdu durant la livraison vous seront livrés sans frais supplémentaire. Tous nos colis sont assurés à 100%.
Frais de port des vélos dans le BENELUX : 30 €, hors BENELUX 80 €
Frais de port accessoires (acheté sans vélo) : 15€
Bien sûr. La garantie est de 5 ans sur le cadre et la fourche. Tous les autres composants du vélo sont garantis 2 ans, y compris la batterie et le moteur.
Oui, bien sûr, roulez tranquille ! Vous pouvez vous protégez contre le vol, les dommages ou les imprévus, comme une crevaison ou un accident. Nous sommes à vos côtés 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Vous avez le choix entre deux assurances : « Vol et assistance » ou « Omnium »
L'assurance est fournie par Qover me.
Comment procéder ?
En remplissant le formulaire sur Qover me :
- Choisissez ‘Vélo de ville/trekking/VTC électric (<25km/h)’, à la fois pour Folding et Modular
- Inserez le prix d'achat (y compris tous les accessoires indiqués sur votre facture, TVA incluse)
- Choisissez ‘Équipé sans traceur GPS’
Avec le code AHOOGAWELCOME, vous bénéficiez d'une remise de 15% sur les deux assurances. Vous trouverez toutes les couvertures et conditions de ces polices d'assurance sur Qover me. Qover me est actif dans la plupart des pays d'Europe occidentale et étend également ses activités à d'autres régions. Veuillez vérifier sur Qover me concernant votre pays.
Si, pour une raison quelconque, vous n'êtes pas entièrement satisfait de votre achat en ligne, vous pouvez retourner tout article dans son état d'origine dans les 30 jours suivant votre achat. Nous nous ferons un plaisir de vous rembourser ou d’échanger votre article. Veuillez contacter notre Service Client par e-mail (hello@ahooga.bike") ou par téléphone (+32 (0)2.223.66.78) pour recevoir les instructions de retour.
Questions fréquemment posées Folding
Puisque les images parlent plus que les mots, n'hésitez pas à visionner notre vidéo YouTube :-)
Un Ahooga Analog (non électrique) pèse seulement 12kg. Un Ahooga électrique, en fonction du modèle, pèse entre 15kg (Active 24V) et 16.5kg (Power 36V) avec la batterie et le moteur.
Avec un tel poids, l'Ahooga est deux fois moins lourd que la plupart de ses concurrents. C’est pourquoi, même lorsque la batterie est inutilisée, l'Ahooga reste un vélo léger, facile à manipuler. Vous décidez quelle source d'énergie puiser, la vôtre ou celle de la batterie. Vous ne dépendez pas de la batterie tout le temps, ce qui économise de l'énergie et finalement c'est mieux pour la planète :-)
Non. Les Ahooga ont été conçus avec des plateaux géants et des pignons arrières plus petits pour vous donner l'impression de rouler sur un vélo de taille standard. Vous ne devez donc pas pédaler plus vite.
Certes, les roues de 20’’ ont une résistance de frottement supérieure aux roues de plus grande taille, mais ceci n’est pas l’unique variable qui détermine la vitesse. Grace à leur moment d’inertie plus faible, l’accélération est plus rapide (une qualité importante lorsqu’on se déplace en milieu urbain) et les côtes demandent moins d’effort (une qualité importante lorsqu’on se déplace en milieu vallonné). De plus, les roues de 20’’ sont mieux adaptées à un système d’assistance électrique, sont plus aérodynamiques et plus légères.
Côté ergonomie et géométrie, le Ahooga est comparable aux vélos de taille classique. Notre brevet 'Double Triangle Twin Tube' offre la meilleure expérience de conduite grâce au cadre triangulaire sans charnières. C'est plus rigide qu'un cadre à tube unique que l'on trouve souvent sur d'autres vélos pliants. C’est ce qui rend le vélo Folding Ahooga unique parce que le cadre est fait d’une pièce unique, sans charnières. Il ne fléchira et ne se cassera pas lorsque vous pédalez.
Le Ahooga pliant a été conçu pour être utilisé par tous les cyclistes entre 55cm et 200cm et peut supporter un poids allant jusqu’à 105kg. Le Ahooga doit sa grande flexibilité à une tige de selle et potence extensibles. Les valeurs citées précédemment peuvent varier en fonction de votre style de conduite et la piste sur laquelle vous roulez.
Lorsqu’il est plié, le Ahooga mesure 85cm x 74cm x 30cm. Déplié, il mesure 147cm x 100cm x 55cm.
Non, ce n'est pas le cas. D'un seul mouvement rapide, vous pouvez le garer en le pliant à moitié. Il tiendra debout grâce à ses petites roues qui fonctionnent comme une béquille. Pour cette raison, votre Ahooga est déjà 500-700gr plus léger qu'un vélo classique avec support. Dans cette position, le vélo se déplace aisément grâce aux petites roulettes de transport. Cependant, vous pouvez facilement vous procurez une béquille compatible dans le commerce. Veillez à demander une béquille pour des roues de 20 pouces.
Oui. Nous proposons des housses et sacs de transport sur notre site. Nous pouvons même vous proposer une poignée à placer sur le cadre afin de transporter votre Ahooga plus facilement. La combinaison des deux transforme votre Ahooga (plié) en valise.
D'ailleurs, votre Ahooga plié peut rentrer dans les grandes valises ayant une dimension minimale de 80cm x 60cm x 30cm (31’’ x 24’’ x 12’’) moyennant de retirer la roue avant, la tige de selle et les pédales afin de gagner le plus de compacité possible. Notez que dans certains trains, il est obligatoire d'avoir son vélo équipé d'une housse (Thalys, Eurostar).
Cliquez ici pour retrouver tous nos accessoires.
Contrairement à la plupart des vélos pliants sur le marché, le Ahooga n'a pas de charnières en son cœur. Ces charnières sont parfois la cause de rupture du cadre lorsque soumise à des mouvements importants (par exemple un accident ou une chute). Avec son cadre triangulaire sans charnière, le pliage spontané du Ahooga est impossible. C'est aussi le cadre triangulaire sans charnière qui rend le Ahooga plus rigide, performant et dynamique. Notre brevet « Double Triangle Twin Tube » vous offre également la meilleure expérience de conduite, il roule comme un vélo de taille normale !
L'Ahooga est un vélo à assistance électrique (VAE). Cela signifie qu'il faut pédaler pour que l'assistance puisse se mettre en route. Dès que vous arrêtez de pédaler, le moteur s'arrête automatiquement. L'assistance électrique se contrôle via le display situé sur le guidon. Pour l'activer, il vous faudra allumer la batterie et le display avant de prendre la route. Grâce au display, vous pourrez sélectionner le niveau d'assistance souhaité en fonction de vos besoins.
Les Ahooga sont équipés d'un moteur (moyeu arrière) certifié EU. Il développe 250W de puissance. Capacité d’ascension forte. Vitesse maximale de 20km/h pour le 24V et 25km/h pour le 36V. 5 niveaux d’assistance, pour des montées aussi rapides et faciles que les descentes.
Oui. Le Ahooga est équipé d'une potence télescopique. Elle permet d'ajuster la hauteur du guidon en fonction de votre taille, de votre style de conduite et de la position que vous souhaitez adopter. Dès lors, veillez à bien régler la hauteur du guidon pour un confort optimal.
Sur l'Ahooga Folding, l'option de courroie, au lieu d'une chaîne ordinaire, n'est pas une option disponible pour l'instant puisque la longueur de la chaîne s’étend et se rétracte lors de la procédure de pliage/dépliage. Si c’est la saleté qui vous inquiète, sachez que les Ahoogas sont équipés de gardes chaînes qui vous empêchent de dérailler, mais qui protègent également les pantalons de la graisse de chaîne.
Bien sûr !
Un vélo pliable, même semi-plié est autorisé dans les transports en commun, même en heure de pointe.
Dans le train, l'Ahooga peut être placé entre ou sous les sièges.Cependant, dans certains trains, notamment les Thalys ou Eurostar, il est demandé de placer le vélo dans une housse de transport pour ne pas gêner les autres passagers.
Bien sûr !
Un vélo pliable, même semi-plié est autorisé dans les transports en commun, même en heure de pointe. Dans le train, l'Ahooga peut être placé entre ou sous les sièges. Cependant, dans certains trains, notamment les Thalys ou Eurostar, il est demandé de placer le vélo dans une housse de transport pour ne pas gêner les autres passagers.
Nos différents sacs et housses de transports sont disponibles ici.
Tous les vélos non-électriques sont admis dans l'avion. Cependant, pour les vélos électriques, cela dépend des compagnies. La taille de la batterie est généralement un critère d'admission. D'expérience, nos batteries sont acceptées par la plupart des compagnies aériennes. Certaines ont des réglementations très spécifiques concernant la batterie. Renseignez-vous donc bien auprès de votre compagnie aérienne.
N'oubliez pas que le vélo doit, dans tous les cas, être emballé, dans une housse par exemple. A défaut, notez que l'Ahooga est compatible avec les valises XXL, moyennant de retirer la roue avant, la tige de selle et les pédales afin de gagner le plus de compacité possible.
Nous pouvons également vous fournir un carton adapté au vélo afin de le transporter en avion.
Nous avons décidé d'opter pour un moteur dans la roue arrière pour 3 raisons principales :
- Poids et performance : le fournisseur avec lequel nous travaillons possède une expérience de plus de 15 ans dans l'élaboration de moteurs de roue arrière légers, compacts, avec un couple important. Il possède une meilleure propulsion et dynamique qu'un moteur central. De plus, puisque les moteurs centraux sont plus lourds et ont une plus grosse résistance lorsque l'assistance électrique est désactivée, ils ne conviennent pas à notre concept hybride.
- Moins d'usure et moins de frais d'entretien : comparé à un moteur central, le pédalier, les pignons et la chaîne ne sont pas soumis à une charge ni usés par la transmission de la puissance du moteur.
- Moins de bruit : nos moteurs sont particulièrement silencieux contrairement à d’autres moteurs sur le marché (centraux et sur roue arrière).
- Cadre triangulaire sans charnière : la plupart des vélos pliables sont constitués d'un cadre monotube avec une charnière en son coeur. Cette charnière impose un cadre en acier avec des renforts, et donc du poids additionnel. Notre vélo, grâce à son cadre triangulaire sans charnière, est solide, rigide mais aussi léger. Parce que le cadre est en une seule pièce, sans charnières, il ne fléchira ni ne se cassera également lorsque vous pédalez.
- Poids : nos vélos électriques pèsent entre 12 et 16.5kg contre 18kg pour la plupart des vélos électriques du marché.
- Roues de 20" VS roue de 16" : les roues de 20 pouces, associées à un grand plateau vous permettent de parcourir la même distance en faisant le même effort que sur un vélo traditionnel.
- Écosystème ouvert VS écosystème fermé : nous ne voulons pas enfermer nos clients dans des pièces rares et chères. La plupart de nos pièces sont standards. Cela signifie également que le vélo peut être équipé de toutes sortes d'accessoires. Cela signifie que peu importe où vous vivez ou déménagez, vous pouvez compter sur la plupart des magasins d'entretien de vélos.
Questions fréquemment posées Modular
Son poids peut varier entre 17kg (8 speed) et 18kg (3 speed) selon la configuration du vélo (low step versus unisex). Ces mesures sont réalisées avec batterie et moteur, sans porte-bagages ni garde-boue.
C'est plus léger que n'importe quel autre vélo électrique sur le marché. C’est pourquoi, même lorsque la batterie est inutilisée, l'Ahooga reste un vélo léger, facile à manipuler. Vous décidez quelle source d'énergie puiser, la vôtre ou celle de la batterie. Vous ne dépendez pas de la batterie tout le temps, ce qui économise de l'énergie et finalement c'est mieux pour la planète :-)
Le Modular, notre vélo 26 pouces, mesure 165cm x 102cm x 63cm (65" x 40" x 25"). Grâce à son guidon "gain de place" (le “Space Saver”), et par un simple mouvement rotatif, il permet d'économiser 65% d'espace en largeur. Lorsqu’il est garé comme ça, il a un diamètre de seulement 25 cm !
Le châssis du Modular est disponible en 2 versions différentes :
- La version unisexe convient aux personnes mesurant entre 1,60 m et 2 m.
- La version "Low Step" (enjambement bas) convient aux personnes mesurant entre 1,50 m et 1,90 m. L' entrée basse permet notamment le port de la jupe et convient à une souplesse musculaire réduite.
Pour les personnes de grande taille et/ou une position assise plus confortable il est recommandé d'opter pour l'option "heads up".
Le Modular peut supporter jusqu'à 145kg de poids de charge au total. Il peut être équipé de porte-bagages avant et arrière.
Non, les porte bagages sont en option.
Nous avons 4 packs disponibles :
- Front Rack Pack : incluant porte-bagage avant et une béquille singulière.
- Shopping Rack Pack : incluant porte-bagage arrière et une double béquille.
- Kids Rack Pack : incluant porte-bagage arrière, un coussin, des repose-pieds et une double béquille.
- Full Rack Pack : incluant porte-bagage avant, arrière, un coussin, des repose-pieds et une double béquille.
Le Modular dans sa version unisexe est proposé avec un Riser 40mm, pour une position modérée.
La version Low Step est proposée avec un guidon de type hollandais ou Moon Cruiser, pour une position droite.
Au-delà d'une certaine taille de cycliste (1m85) ou d’un usage partagé du vélo, il vous faudra considérer l'option "heads up", une potence ajustable en hauteur. Avec l'option "heads up", vous pouvez régler la hauteur du guidon pour obtenir la position de conduite la plus optimale et la plus confortable.
Nous avons décidé d'opter pour un moteur dans la roue arrière pour 3 raisons principales :
- Poids et performance : le fournisseur avec lequel nous travaillons possède une expérience de plus de 15 ans dans l'élaboration de moteurs de roue arrière légers, compacts, avec un couple important. Il possède une meilleure propulsion et dynamique qu'un moteur central. De plus, puisque les moteurs centraux sont plus lourds et ont une plus grosse résistance lorsque l'assistance électrique est désactivée, ils ne conviennent pas à notre concept hybride.
- Moins d'usure et moins de frais d'entretien : comparé à un moteur central, le pédalier, les pignons et la chaîne ne sont pas soumis à une charge ni usé par la transmission de la puissance du moteur.
- Moins de bruit : nos moteurs sont particulièrement silencieux contrairement à d’autres moteurs sur le marché (centraux et sur roue arrière).
Questions fréquemment posées Batterie
Batterie : Batterie certifiée UE, lithium-ion, 24V, cellules Panasonic. 7Ah. 168Wh.
Temps de charge : 3 heures.
Autonomie de la batterie : Jusqu'à 45 km de conduite assistée, et bien plus en utilisation hybride.
Les taux d'autonomie sont basés sur un cycliste de 70kg, roulant sur une pente constante de 2%, et le niveau d'assistance étant fixé à 60% (3/5). L'autonomie dépend aussi du vent, du paysage, du poids du cycliste...
Charger la batterie : Pour charger la batterie, branchez la fiche du chargeur à une prise murale, ensuite branchez le chargeur à la batterie. La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée. Vous retirez la batterie du vélo en tirant sur la sangle en silicone, retirez la batterie en la tirant vers vous, dévissez le petit anneau sous la batterie et déconnectez-la de son câble. Si elle n'est pas éteinte, lorsque vous la remplacer sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
Il est conseillé de ne pas vider complètement votre batterie car cela affecte sa capacité. De plus il est recommandé de ne pas dépasser le temps de charge recommandé. Laisser constamment la batterie connectée au chargeur, utilisera les cycles de charge et réduira la durée de vie de votre batterie.
Batterie : Batterie certifiée UE, lithium-ion, 36V, cellules Panasonic. 7Ah. 252Wh.
Temps de charge : 3 heures.
Autonomie de la batterie : Jusqu'à plus de 65 km de conduite assistée, et bien plus en utilisation hybride.
Les taux d'autonomie sont basés sur un cycliste de 70kg, roulant sur une pente constante de 2%, et le niveau d'assistance étant fixé à 60% (3/5). L'autonomie dépend aussi du vent, du paysage, du poids du cycliste...
Charger la batterie : Pour charger la batterie, branchez la fiche du chargeur à une prise murale, ensuite branchez le chargeur à la batterie. La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée. La batterie est sécurisée par clé. Vous pouvez ouvrir le boîtier de la batterie si vous souhaitez retirer la batterie du vélo. Si elle n'est pas éteinte, lorsque vous la remplacer sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
Il est conseillé de ne pas vider complètement votre batterie car cela affecte sa capacité. De plus, il est recommandé de ne pas dépasser le temps de charge recommandé. Laisser constamment la batterie connectée au chargeur, utilisera les cycles de charge et réduira la durée de vie de votre batterie.
Batterie : Batterie certifiée UE, lithium-ion, 400Wh, cellules Samsung.
Temps de charge : 3 heures.
Autonomie de la batterie : Jusqu'à plus de 70 km de conduite assistée, et bien plus en utilisation hybride.
Les taux d'autonomie sont basés sur un cycliste de 70kg, roulant sur une pente constante de 2%, et le niveau d'assistance étant fixé à 60% (3/5). L'autonomie dépend aussi du vent, du paysage, du poids du cycliste...
Charger la batterie : Pour charger la batterie, branchez la fiche du chargeur à une prise murale, ensuite branchez le chargeur à la batterie. La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée. La batterie est sécurisée par clé. Vous pouvez ouvrir le boîtier de la batterie si vous souhaitez retirer la batterie du vélo. Si elle n'est pas éteinte, lorsque vous la remplacer sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
Il est conseillé de ne pas vider complètement votre batterie car cela affecte sa capacité. De plus il est recommandé de ne pas dépasser le temps de charge recommandé. Laisser constamment la batterie connectée au chargeur, utilisera les cycles de charge et réduira la durée de vie de votre batterie.
Active 24V :
La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée (en appuyant sur le bouton rouge de la batterie). Il est possible d’enlever la batterie de sa fixation en détachant la sangle en silicone, en tirant la batterie vers vous et en dévissant la petite bague en dessous de la batterie afin de pouvoir la débrancher. Si la batterie n'est pas éteinte, lorsque vous la replacez sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
Power 36V :
La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée (en appuyant sur le bouton orange du display). La batterie est sous clé. Il vous suffit donc d'ouvrir le boitier pour libérer la batterie afin de la charger. Si le système électrique n’est pas éteint, lorsque vous replacez la batterie sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
La batterie doit toujours être éteinte pendant la manipulation (en appuyant sur le bouton marche/arrêt de la batterie). La batterie est sécurisée par une clé et vous pouvez facilement la retirer du vélo. Veuillez éteindre la batterie lorsque vous la remettez sur le vélo. Sinon vous pourriez créer un arc électrique qui pourrait l'endommager.